VW и Stellantis се борят с падащото търсене в Китай и Европа

Двата най-големи производители на коли в Европа претърпяха закъснение през първите три месеца на тази година, защото по-ниското търсене в Китай и вкъщи удари промишлеността.

Във Volkswagen облагите на групата през трите месеца до 31 март спаднаха с една пета по отношение на същия интервал на предходната година до 4,6 милиарда евро, значително заради падащите стойности при препродажба и проблеми с доставките в Audi, едно от най-големите печеливши марки.

По-ниските стойности при препродажба са проблем за автомобилните компании като VW, които обезпечават по-голямата част от финансирането на клиентите. Ако използваните коли се продават на по-малко от предстоящото, те са принудени да отписват тези заеми.

Stellantis, която има Peugeot и Jeep, регистрира по-голям от упования спад на приходите до 41,7 милиарда евро през първото тримесечие, воден от по-слабото показване в централната част на Европа.

Собственият на Daimler Mercedes-Benz, който също регистрира резултати във вторник, имаше съвсем 30-процентен спад в облагите преди лихви и налози до 3,9 милиарда евро, защото както размерът на продажбите, по този начин и маржовете спаднаха.

Mercedes-Benz заяви, че продажбите на нови коли са паднали с 8 % по отношение на предходната година до 463 000, водени от спада в Азия. Анализаторите от Citi споделиха, че са „ все повече ... обезпокоен за интервенциите на [Mercedes] Cars “, базирайки се на по-слабото търсене на първокласни артикули и от китайските консуматори.

Анализаторът на Jefferies Philippe Houchois написа, че това е било „ неприятно начало “ на годината за VW.

След няколко години, в които облагите бяха увеличени от проблеми с веригата за доставки, които покачиха цените, промишлеността е изправена пред проблеми от срутва в цената при препродажба на електрически транспортни средства - заради по-слабо от предстоящото търсене, проблеми като стар програмен продукт и ценова война, подхранвана от Tesla и Китай - и по-високи лихвени проценти, които отблъснаха потребителите.

VW и Mercedes също са по-изложени на проблеми на най-големия си пазар в Китай, където потребителското търсене е отслабнало и има все по-ожесточена конкуренция от локалните производители на коли.

VW регистрира по-нисък над упования действен марж заради отстъпка за неговите модели и вътрешни проблеми с веригата за доставки, които забавиха производството на моторите Audi V6 и V8.

Групата предизвести за „ постепенно начало на годината “, поради подготовката за понижаване на производството на по-стари модели и фокусиране върху 30 нови модела в своите марки, съвсем всички EV.

Той повтори вероятността си за цялата година за „ до 5 % растеж “ по отношение на цифрата на продажбите си за 2023 година от 322,3 милиарда евро, с основен финансов шеф Арно Антлиц наблягайки ограниченията за икономисване на разноски и стартирането на новите модели.

Главният финансов шеф на Stellantis Натали Найт сподели, че тримесечието е било „ накъсано “, защото се приготвя да пусне нови модели, изключително електрически коли, по-късно през годината. Нетните доходи през трите месеца до март бяха 41,7 милиарда евро, което е с 12 % по-малко от година по-рано, откакто компанията изчерпа инвентара, който беше натрупала предходната година. Това се съпоставя със междинните упования на анализатори от 42,3 милиарда евро, съгласно изследване на Refinitiv.

Акциите на VW и Mercedes паднаха с към 3 % по време на утринната търговия. Stellantis падна с към 2 %.